Москвич-2141-С1
Суб-модели
К февралю 1975 года художественно-конструкторское бюро представило макет автомобиля 3-5-8. И директор Валентин Коломников, и министр автопрома Александр Тарасов признали его «прорывом». Внутризаводское обозначение машины впоследствии сменили на «С1» и изготовили четыре ходовых образца: два были полнокомплектными, ещё два – упрощёнными.
Прототипы М-2141-С1 получили новую платформу. Компоновка оставалась традиционной с приводом на заднюю ось, но машины оснастили двигателями модели 327 (1702 см³), передней подвеской типа «МакФерсон» и независимой задней подвеской. Рулевое управление – прежнее, с червячным механизмом.
Кузов Москвич-2141-С1 получил авангардный дизайн, но в то же время был выполнен простым и потенциально недорогим. Поскольку инженер-кузовщик Анатолий Веселов продолжал выступать против полноценной пятой двери, С1 остался фастбэком – с крышкой багажника под задним стеклом.
Бывший главный конструктор АЗЛК Александр Андронов, вышедший на пенсию в 1972 году, в мемуарах резко критиковал эту модель. В 1977 году он утверждал, что машины серии «С» – тесные внутри, с плохим обзором и сильно завышенной массой до 1500 кг, что в свою очередь потребовало двигателя объёмом 2 л.
«Кузов стал неуклюжим, автомобиль одет в костюм плохой моды, недолговечной и неразумной. Вряд ли нужен будет кому-нибудь подобный автомобиль, имя которому сохранено от сделанных ранее и обозначается тем же номером 2141», – писал он.
Альбомы
Первая версия полноразмерного макета Москвич-2141 мод. 3-5-8 была завершена 22 февраля 1975 года и получила хвалебные отзывы от заводского и министерского начальства. На её создание ушло всего 3 недели.
К июню 1975 года макету М-2141-С1 придали максимальную схожесть с настоящим автомобилем. Использовалась следующая технология: пластилиновые детали окрашивали водоэмульсионной краской, а затем оклеивали самоклеющейся пластиковой пленкой ЗM.
Интерьер модели 2141-С1 был выполнен в виде отдельного посадочного макета. Автор – Леонид Леонов.
Первый ходовой образец Москвич-2141-С1 был готов к концу 1975 года. Машину выкрасили в ярко-зелёный металлик, из-за чего на заводе этот образец прозвали Крокодилом Геной.
Второй опытный образец Москвич-2141-С1 был окрашен в цвет «Золотое руно» и отличался наличием кондиционера.
Один из четырёх опытных образцов Москвич-2141-С1 в белом цвете «Арктика» был изготовлен специально для исследований безопасности, проще говоря – для краш-теста. Ещё одна машина (тоже белого цвета) использовалась для ресурсных испытаний. Читать далее