В 1974 году художественно-конструкторское бюро АЗЛК, выделенное из состава бюро кузовов, представило полностью новый проект автомобиля «Москвич-2141» с двухобъёмным кузовом под условными обозначениями 3-5-7 и «Дельта». Работами над экстерьером руководил Игорь Зайцев, ранее занимавшийся интерьерами.
Хотя «Дельта» так и осталась полноразмерным пластилиновым макетом, конструкторские бюро УКЭР, занимавшиеся общей компоновкой и узлами шасси, готовили под этот автомобиль новые агрегаты.
По настоянию «консервативного лобби» среди инженеров АЗЛК, автомобиль проектировался фастбэком – вместо пятой двери предусматривалась всего лишь крышка багажника, на чём настаивал, в частности, заместитель главного конструктора, инженер-кузовщик Анатолий Веселов. Считалось, что пятая дверь будет протекать в дождь и поспособствует быстрому выстуживанию салона в холодную погоду.
Альбомы
На макете изображены фароочистители, которые затем пропадут. Форма дверных ручек – прямоугольная. Горловина бензобака расположена высоко на задней стойке.