Одновременно с грузовым фургоном 400−422 был запланирован грузопассажирский пятидверный универсал 400−421.
Первый экземпляр с задними дверями, открываемыми по ходу машины, построен до 1 октября 1946 года, второй, доработанный, с дверями, открываемыми против хода, как у седана увидел свет в начале 1947-го. Эти машины существенно отличались от опытной машины «Стейшен ваген», изготовленной в Германии на шасси Opel Kadett.
Первым был принят к производству фургон. Его осваивали с большим трудом, и на пассажирский вариант ресурсов уже не осталось. Экземпляр постройки 1947 года участвовал в Государственных испытаниях автомобилей «Москвич» в 1949 году, его эксплуатировали на заводе как минимум, до 1954 года. Индекс, начинающийся с числа 421, носили многие деревянные детали кузова фургона 422, выпускавшиеся серийно.