Фургон Иж-2715 появился в результате переработки проекта Иж-6Ф под имеющиеся технологические возможности. Грузовой отсек теперь не выступал по бокам, что позволило умещать кузов в захваты подвесного конвейера. Фургон фактически представлял собой пикап с «колпаком», откидным задним бортом и задним окошком в кабине водителя. Использовано шасси от легкового автомобиля «Москвич-412» без усилений.
Серийное производство Иж-2715 стартовало в 1972 году и продлилось почти 30 лет – машину окончательно прекратили выпускать только в 2001 (!) году. Единственная крупная модернизация состоялась в начале 1980-х, когда на конвейер встала модификация Иж-2715-01.
Альбомы
На этапе макетирования у Иж-2715 не было задних указателей поворотов треугольной формы от «Москвич-412ИЭ», боковины грузового отсека имели подштамповку в форме окна, на крыше – три продольных подштамповки. Формы грузового отсека заметно более округлые, чем у реальных машин.
Ранние прототипы Иж-2715 (не считая Иж-6Ф) отличались отсутствием выштамповок на «колпаке» грузового отсека и под ним. Задние указатели поворотов, позаимствованные у Москвич-412ИЭ, на отдельных опытных образцах были утоплены, имелась рельефная ниша под госномер. Встречались прототипы с оформлением передка от столичного «Москвича» и от Иж-2125 «Комби».