В 1977 году проект «Перспектива» был перезапущен – в Запорожье начали конструировать хэтчбек в стилистике Ford Fiesta. За внешний вид машины отвечал новый главный дизайнер ЗАЗ Игорь Гальчинский, перешедший с ВАЗ. Именно эта итерация «Перспективы» впоследствии и стала серийным (с 1988 года) автомобилем «Таврия».
Первые 4 опытных образца в рамках этого проекта изготовили в 1978 году, в 1979 году – ещё 7 машин. В последующие годы шла интенсивная доводка конструкции, в 1982 году ЗАЗ-1102 успешно прошёл приёмочные испытания, началась подготовка производства. Первоначально серийный выпуск планировали освоить в 1984-м, но финансовые вливания не поступали в требуемых объёмах. В 1985 году вопрос производства ЗАЗ-1102 обсуждали на заседании Политбюро ЦК КПСС с участием Михаила Горбачёва, после чего ситуация с финансированием улучшилась. В 1986 году единичные экземпляры ЗАЗ-1102 впервые вошли в статистику товарного выпуска.
В начале 1987 года машина получила имя «Таврия». В ноябре товарные экземпляры новой модели начали сходить с конвейера, но по-настоящему массовый выпуск начался только весной 1988 года. Модель продержалась в производстве до 2007 года.
Альбомы
Во время макетирования ЗАЗ-1102 этой итерации рядом стоял и служил образцом Ford Fiesta. Тем не менее, получившийся автомобиль лишь напоминал «Фиесту», а не дословно повторял все её дизайнерские решения.
Опытные образцы ЗАЗ-1102 по финальной концепции изготавливали с 1978 года. Машины этой серии в профиль очень напоминали Ford Fiesta, а передок у них был выполнен по мотивам Vauxhall Chevette. Внешне можно выделить две основные разновидности прототипов. Читать далее
В 1980-1981 годах появилась новая опытная серия ЗАЗ-1102, в которой кузов почти приобрёл очертания будущей серийной модели. Выровняли нижнюю оконную линию, которая до этого была «фиестообразной», задние фонари получили свою окончательную форму. Передок утратил сходство с Vauxhall Chevette, элемент-«лыжа» стал ещё более выраженным. Читать далее
В 1982 году ЗАЗ-1102 приобрёл свой финальный внешний вид – машина получила бампер новой формы, поворотные огни, заходящие на углы кузова, и соответствующим образом скорректированные передние крылья. На этом дизайн ЗАЗ-1102 был «заморожен» – за 6 лет, остававшихся до начала массового производства, в него вносили только мелкие изменения.